把温州到金华距离缩短到约190公里的金丽温铁路建设进入尾声，本月进入联调联试阶段，技术人员将对金丽温铁路安全进行评估，经动态测试确保运行万无一失后投入营运。
从铁路部门了解到，金丽温铁路沿线设8个车站，分别为金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、陈篆、青田和温州南站。因为线路经过处稍有变化，其中武义北、永康南、缙云西、陈篆为新建车站，都预留了货场。其余站房在老的基础上改扩建。
这些站点建成后将是什么样子的?前天，记者到金丽温始发站金华南站一探究竟。
始发站金华南站拆旧建新五条通站道路改扩建
金华南站眼下是个大工地，工程车、叉车在工地入口处“迎客”。登上附近的制高点，记者看到，金华南站内有11股上面搭有电网的新建铁道。
金华南站内，老的金温铁路轨道已不见踪影。老金温铁路采用的是木质枕木，宽度相对窄一点，站内新铁路在原来线路的基础上加高后，采用水泥枕木、无缝轨道，上面加了电网。
工作人员介绍，金温线上跑的是空调普客火车，时速最高只有100公里，而金丽温是高铁，时速最高达200公里。
进入正在施工的站台后，记者看到金华南设置了3个站台，5股主线贴近站台供旅客上下车，其余6股用于过站车辆通行。站台之间，由地下通道连接，从铁路下方穿过的地下通道正在施工。除了在站房边上的1号站台，今后，旅客如果在2号、3号站台上下车，就得从地下通道经过。
紧挨着1号站台的站房正在建设，金华南老的站房完全拆除后，在原来的位置建设新站房。金华南新站房已具雏形，工人说大框架已经建好，现在主要进行内部建设，金丽温铁路通车前肯定能完工。
站房门口的工程示意图表明，金华南站工程于5月16日开工，计划12月10日完工。站房地上一层，局部二层，总建筑面积5997平方米，中间候车大厅采用钢网架结构屋面。
金华南站外面，通往金华南的金瓯南路、金含路、站前路、通站路、清照路这5条道路也都正在改扩建，以方便接下来旅客的进出站。
温州到杭州只需1.5小时?业内人士称不靠谱
从金温铁路到金丽温铁路，温州、金华之间的铁路距离从254公里缩短到190公里，原因是金丽温铁路通过建设大量的高架桥、打通隧道拉直了线路。记者查询资料发现，金丽温铁路正线共有67座桥梁，总长度42.275公里，约占全线长度的23%。还有单洞双线隧道38座，总长度113.553公里，其中最长的一处为温州的泽雅隧道，全长12.03公里。
从线路上看，金华南站这里是个岔路口，金丽温通车后，从温州到杭州，高铁列车经过金华时，不再进入金华市区，直接通往杭州，从而减少了运行时间。
距离是拉短了，在运行时间上，之前有消息称通过金丽温铁路从温州到杭州的时间缩短到1.5小时到2小时之间，业内人士称这几乎不可能，这是在理论上以公里数除最高时速得出的结果，但事实上，因为客运列车中间设有停靠站，沿途进站、出站要减慢速度，有些路段也不会以最高速行驶，还得有上下客时间，实际开通后，这些因素都得计算在内。至于精准的运行时间，该业内人士认为得等上级部门排出列车运行班次后，有了列车班次具体的停靠站才能得知。
金温铁路不会因新线开通而停运
改建施工中的金华南站已不具有旅客疏导功能，偶尔有过站列车停靠，但不上下旅客，而是作为列车员、乘务员的交接点。
金华南站工作人员叶女士从金温铁路建设时就在这里工作。她回忆，当年金温铁路开通时非常红火，建成部分路段后，先开通到缙云等地，首列火车经过处，缙云靠近铁路的山头站满了看火车的人群。
1998年前后，金华南的客流量达到高峰，客流量平均每天达五六千人次，春运时段，车站广场上都是旅客。乘坐金温铁路上的列车从温州到金华需要4个半小时，2010年后随着高速公路、动车、高铁的建成，短途乘客减少，有关部门逐步减少了金温铁路的列车班次。现在金温公司有4对列车在运行，分别是温州前往贵阳、广州、上海南、成都的空调普客。
叶女士透露，相比高铁和动车，空调普客列车有票价低的优势，一些不需要赶时间的乘客还是要坐的，即使金丽温高铁开通，金温铁路也会继续运行。目前，金温铁路金华南站没有收到上级部门关于停运金温铁路这4对列车的通知。
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